根据下列材料回答问题。
2006年末与2002年末相比，全社会主要运输方式完成客运量由1608150万人增加到2024158万人，年均增长5.9%;旅客周转量由14126亿人公里增加到19197亿人公里，年均增长8.0%;货运量由1482737万吨增加到2037892万吨，年均增长8.3%;货物周转量由50543亿吨公里增加到88952亿吨公里，年均增长15.2%。
2002年到2006年是建国以来我国铁路建设投资最多的时期，特别是2006年我国铁路基本建设投资达到1553亿元，比2002年增长了149.0%，年均增长20.4%，比“七五”和“八五”十年完成投资的总和还要多。2002年到2006年，国家铁路正线延展里程由8.4万公里增加到9万公里，增长了7.3%;国家铁路复线里程由2.3万公里增加到2.5万公里，增长了9.1%。截止到2006年底，全国铁路营业里程达到7.7万公里，位居世界第三，比2002年末增加了0.5万公里。
2006年末，我国高速公路里程达4.5万公里，比2002年末增加2万公里，增长80.4%，年均增长15.9%。截止到2006年底，全国除西藏自治区外，各省(区、市)都建有高速公路。由于农村公路建设的飞速发展，2006年末我国公路密度达到36公里/百平方公里，比2002年末增长95.8%，年均增长18.3%。
2006年末，全国私人汽车保有量已达2333万辆，占全部民用汽车保有量的63.1%，比2002年末增长140.8%，年均增长24.6%。
截止到2006年底，全国民用飞机架数达1614架，比2002年底增长45.1%，年均增长9.8%。截止到2006年底，民用航空航线里程为211.3万公里，比2002年底增长29.1%。
2006年末，全国输油(气)管道里程为48226公里，比2002年增长62，0%，年均增长12.8%;管道输油(气)能力为66948万吨/年，比2002年增长68.4%，年均增长13.9%。
1.2006年末的旅客周转量约为2002年末的几倍?( )
A.1.26
B.1.29
C.1.32
D.1.36
2.2002年，我国的铁路基本建设投资为( )。
A.624亿元
B.642亿元{来源：考{试大}
C.1042亿元
D.1024亿元
3.2002年到2006年末，下列项目年均增幅的是( )。
A.铁路复线里程
B.高速公路里程
C.私人汽车保有量
D.民用飞机架数
4.若2002年到2006年，私有汽车保有量占全部民用汽车保有量的比重没有变化，则2002年底，我国的全部民用汽车保有量为( )。
A.968.9万辆
B.1666.4万辆
C.2641 万辆
D.l535万辆
5.根据材料下列说法中不正确的是( )。
A.2006年与2002年相比，单位货物周转距离变长
B.2006年与2002年相比，我国铁路营业里程增加了6.5%
C.2006年与2002年相比，公路密度与私人汽车保有量的比值变小了
D.2002年，我国输油(气)管道的里程约为29769公里
【解析】
1.D。2006年末与2002年末相比，旅客周转量由14126亿人公里增加到19197亿人公里，可知二者的比值是：19197÷14126≈1.36，本题选D。
2.A。由“2006年我国铁路基本建设投资达到1553亿元，比2002年增长了149.0%”可知，2002年，我国的铁路基本建设投资为：1553÷(1+149%)≈624亿元，本题选A。
3.C。铁路复线里程的总体增幅是9.1%，则年均增幅必然小于9.1%，高速公路里程的年均增幅是15.9%，私A汽车保有量的年均增幅是24.6%，民用飞机架数的年均增幅是9.8%，本题选C。
4.D。2002年底，我国私有汽车保有量为：2333÷(1+140.8%)≈968.9(万辆)，占全部民用汽车保有量的比重是63.1%，则2002年底，全部民用汽车的保有量是：968.9÷63.l%≈1535(万辆)，本题选D。
5.B。货物周转量一实际运送货物吨数×货物平均运距，2006年与2002年相比，货运量的年均增长率8.3%小于货物周转量的年均增长率15.2%，可见A正确;2006年与2002年相比，我国铁路营业里程增加了0.5÷(7.7-0.5)×100%≈6.9%，B不正确;2006年与2002年相比，公路密度的年均增长率18.3%小于私人汽车保有量的年均增长率24.6%，故比值变小了，C正确;2002年，我国输油(气)管道的里程约为：48226÷(1+62%)≈29769(公里)，D正确。本题选B。 
2006年末与2002年末相比，全社会主要运输方式完成客运量由1608150万人增加到2024158万人，年均增长5.9%;旅客周转量由14126亿人公里增加到19197亿人公里，年均增长8.0%;货运量由1482737万吨增加到2037892万吨，年均增长8.3%;货物周转量由50543亿吨公里增加到88952亿吨公里，年均增长15.2%。
2002年到2006年是建国以来我国铁路建设投资最多的时期，特别是2006年我国铁路基本建设投资达到1553亿元，比2002年增长了149.0%，年均增长20.4%，比“七五”和“八五”十年完成投资的总和还要多。2002年到2006年，国家铁路正线延展里程由8.4万公里增加到9万公里，增长了7.3%;国家铁路复线里程由2.3万公里增加到2.5万公里，增长了9.1%。截止到2006年底，全国铁路营业里程达到7.7万公里，位居世界第三，比2002年末增加了0.5万公里。
2006年末，我国高速公路里程达4.5万公里，比2002年末增加2万公里，增长80.4%，年均增长15.9%。截止到2006年底，全国除西藏自治区外，各省(区、市)都建有高速公路。由于农村公路建设的飞速发展，2006年末我国公路密度达到36公里/百平方公里，比2002年末增长95.8%，年均增长18.3%。
2006年末，全国私人汽车保有量已达2333万辆，占全部民用汽车保有量的63.1%，比2002年末增长140.8%，年均增长24.6%。
截止到2006年底，全国民用飞机架数达1614架，比2002年底增长45.1%，年均增长9.8%。截止到2006年底，民用航空航线里程为211.3万公里，比2002年底增长29.1%。
2006年末，全国输油(气)管道里程为48226公里，比2002年增长62，0%，年均增长12.8%;管道输油(气)能力为66948万吨/年，比2002年增长68.4%，年均增长13.9%。
1.2006年末的旅客周转量约为2002年末的几倍?( )
A.1.26
B.1.29
C.1.32
D.1.36
2.2002年，我国的铁路基本建设投资为( )。
A.624亿元
B.642亿元{来源：考{试大}
C.1042亿元
D.1024亿元
3.2002年到2006年末，下列项目年均增幅的是( )。
A.铁路复线里程
B.高速公路里程
C.私人汽车保有量
D.民用飞机架数
4.若2002年到2006年，私有汽车保有量占全部民用汽车保有量的比重没有变化，则2002年底，我国的全部民用汽车保有量为( )。
A.968.9万辆
B.1666.4万辆
C.2641 万辆
D.l535万辆
5.根据材料下列说法中不正确的是( )。
A.2006年与2002年相比，单位货物周转距离变长
B.2006年与2002年相比，我国铁路营业里程增加了6.5%
C.2006年与2002年相比，公路密度与私人汽车保有量的比值变小了
D.2002年，我国输油(气)管道的里程约为29769公里
【解析】
1.D。2006年末与2002年末相比，旅客周转量由14126亿人公里增加到19197亿人公里，可知二者的比值是：19197÷14126≈1.36，本题选D。
2.A。由“2006年我国铁路基本建设投资达到1553亿元，比2002年增长了149.0%”可知，2002年，我国的铁路基本建设投资为：1553÷(1+149%)≈624亿元，本题选A。
3.C。铁路复线里程的总体增幅是9.1%，则年均增幅必然小于9.1%，高速公路里程的年均增幅是15.9%，私A汽车保有量的年均增幅是24.6%，民用飞机架数的年均增幅是9.8%，本题选C。
4.D。2002年底，我国私有汽车保有量为：2333÷(1+140.8%)≈968.9(万辆)，占全部民用汽车保有量的比重是63.1%，则2002年底，全部民用汽车的保有量是：968.9÷63.l%≈1535(万辆)，本题选D。
5.B。货物周转量一实际运送货物吨数×货物平均运距，2006年与2002年相比，货运量的年均增长率8.3%小于货物周转量的年均增长率15.2%，可见A正确;2006年与2002年相比，我国铁路营业里程增加了0.5÷(7.7-0.5)×100%≈6.9%，B不正确;2006年与2002年相比，公路密度的年均增长率18.3%小于私人汽车保有量的年均增长率24.6%，故比值变小了，C正确;2002年，我国输油(气)管道的里程约为：48226÷(1+62%)≈29769(公里)，D正确。本题选B。
